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日本拟将“拥有对敌基地反击能力”写入防卫大纲

2019-09-20 13:39 来源:快通网

  日本拟将“拥有对敌基地反击能力”写入防卫大纲

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  日本拟将“拥有对敌基地反击能力”写入防卫大纲

 
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日本拟将“拥有对敌基地反击能力”写入防卫大纲

来源:光明网-时评频道2019-09-20 15:03
百度 考虑到戴森还有核心业务——吸尘器要做,这个柴油机尾气颗粒捕获的项目就没有做下去。

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  作者:任 然

  最近,四川成都137路公交车火了。一位网友称,“我要是上了这趟公交车,可能就‘懵圈’了。”在这趟公交的50个车站中,除了个别站点外,其余站名几乎全都是以路名、桥名和路口命名的,而且很多相邻站点仅一字之差,比较容易混淆。成都市公共交通集团公司表示,公交站名的设置有相关的规范和管理办法,但乘客如果能够提供符合命名原则又便于乘客记忆和区分的站名,公交集团也会及时采纳。

  这些站名到底有多让人“懵圈”呢?举几个例子:西三环路四段中外侧站、西三环路四段北外侧站、西三环路四段南外侧站;南三环路二段外侧站、南三环二段中外侧站、南三环二段东外侧站等……如此“雷同”的站名,且不说一般乘客很难搞懂其确切位置,就连要听清楚也是对注意力和听力的考验。难怪有网友感叹:找站像连连看,耳机不敢放大声。

  当然,必须承认,这些奇葩站名设计,有一定客观原因。成都137路公交,不同于一般的线路会穿过大街小巷,它基本上是沿着成都三环线走半圈,很少与其它线路交汇,所以其命名多出现某某段,或者说多以路名、立交桥名的方式出现,也有无奈的一面。另外,此前有分析指出,根据国家交通运输部颁布的《城市公共汽车和电车客运管理规定》,“路名加路名,路名加地名”的命名方式更符合国家标准,因为它在地里意义上,是比较准确的。

  但是,就像这类奇葩站名所引发的吐槽所示,尽管命名受到客观因素限制,也意在表达准确,可对市民和乘客而言,它确实是不友好的,不仅显得单调、抽象,也很容易让人搞混淆。

  公交站名的奇葩并非只存在成都一地,像武汉、杭州、重庆等城市都被爆出过类似现象。这些现象的出现更多还是服务意识的问题。一个站名的设置,当然应该考虑诸多因素,比如它的稳定性、延续性,甚至一些还要照顾商业利益,但在根本上说它应该首先充分照拂市民的方便。毕竟,公交站名主要是要给市民来使用的,一旦不够人性化,违背使用方便的原则,其合理性就必然存疑。听起来像是绕口令的站名屡屡出现,丝毫不顾及市民感受,实质上就是未说“人话”,是缺乏对“人”的尊重。

  除此之外,地铁站名、公交站名的奇葩化,也与一个城市地名的管理息息相关。比如,随着城镇化改造的推进,多数城市都存在老地名不同程度消失的现象。以成都为例,目前已有差不多三成的老地名消失,这自然导致对“新地名”的需求非正常上升,增加了奇葩地名的发生概率。一些城市近年还通过立法来保护老地名,其实保护老地名最好的方式就是让它发挥现实作用,如在公交站、地铁站的命名上,多尊重老地名的价值。

  另外,地铁站、公交站命名的合理性,也与命名的程序是否恰当有关。这次成都市公共交通集团公司回应称,市民若能够提供符合命名原则又便于乘客记忆和区分的站名,公交集团也会及时采纳。这一态度值得肯定,但若在命名之前就充分吸取民意,是否就能最大程度避免走弯路?

  便民利民,从来就不是一句空洞的口号。城市街道,公交、地铁站等公共场所的命名,也是承载便民期待须臾不可离的一部分,甚至是最起码的一部分。尊重历史,尊重市民,不妨从为每一个公交站、地铁站科学命名开始。(任 然)

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